No faltaba nadie el lunes 18 de diciembre a las 9 horas. Se había reservado una larga sala en la sede del Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos (Cojop) de París 2024, en Saint-Denis. Para quienes no podían viajar, la intervención a distancia era posible. Cinco minutos cada uno, máximo. Una vez que Pierre Cunéo, director de transporte de París 2024, ha fijado el tono, es “un verdadero desafío”Pero ” confiamos en nuestra capacidad (…) para gestionar los movimientos de los usuarios y espectadores cotidianos” –, cada miembro de “el equipo de transporte francés”reunida por primera vez frente a la prensa, declinó su parte.
Al día siguiente, Clément Beaune, Ministro de Transportes, también tuvo que intervenir antes del 9mi comité de movilidad de los Juegos Olímpicos que presidió por la tarde junto con la ministra de Deportes, Amélie Oudéa-Castéra, y la ministra delegada encargada de las personas con discapacidad, Fadila Khattabi. El tono era más mesurado, pero “los compromisos se cumplen”, aseguró a los periodistas.
Tanta certeza y tranquilidad colectiva, a siete meses del inicio de la ceremonia inaugural, darán una respuesta contundente a la polémica suscitada hace un mes por el alcalde socialista de París. Hay “Dos cosas para las que no vamos a estar preparados”declaró Anne Hidalgo, el 22 de noviembre, en el set del programa “Quotidien” de TMC, sobre el tema de los JOP, estos son ” los transportes “ Y “albergar a personas sin hogar”, evocando, para el primer tema, las dificultades que enfrentan los parisinos todos los días. Ella no excluyó su parte de responsabilidad – “Todo esto lo hacemos juntos, así que yo también me siento involucrado” –, pero su salida había molestado a Clément Beaune como a Valérie Pécresse, presidenta de la región Ile-de-France y de la autoridad reguladora de Ile-de-France Mobilités (IDFM). “Estaremos listos”respondió este último, al día siguiente, en la red social X.
Conformarse con lo que existe
El desafío es real. Porque no sólo se esperan entre 800.000 y 1 millón de personas adicionales cada día en el transporte durante este período en Francia, incluidas 500.000 personas en los alrededores de París (sin contar las 200.000 acreditadas). Pero Cojop se ha fijado un objetivo adicional: que el 100% de los espectadores lleguen y salgan de los veinticinco lugares de competición en transporte público, en bicicleta o a pie. Una novedad en la historia para juegos que quieren ser “el más libre de carbono” de la era moderna. Es “ la mayor operación de transporte realizada en materia civil (…), el equivalente a cincuenta partidos en el Stade de France cada día », resumen Clément Beaune. En Saint-Denis, durante las fotografías, será necesario transportar 60.000 personas por hora, o mil por minuto.
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