Tony Estanguet había prometido “Juegos para todos”. Al presentar en 2016 la candidatura de París para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2024, el tres veces campeón olímpico de piragüismo esbozó las líneas generales de un acontecimiento popular que beneficiaría tanto a la periferia como a la capital, gracias a la red de transporte parisina y a los numerosos instalaciones existentes. A pocos meses de la ceremonia inaugural, retrocedemos hacia varias decisiones que han dañado en parte esta imagen.
El número de espectadores en la ceremonia inaugural.
Lo que estaba planeado:
Se trata de un dispositivo único en la historia de los Juegos Olímpicos modernos. Si bien las ceremonias se desarrollan tradicionalmente dentro de un estadio, se espera que la inauguración de los Juegos de París 2024 se celebre en el corazón de la ciudad, en un recorrido de 6,3 kilómetros de longitud a lo largo del Sena. Cuando se anunció el proyecto a finales de 2021, el calibre se fijó en 600.000 espectadores, sin especificar el porcentaje de asientos pagados.
Lo que sucederá:
Las ambiciones iniciales del comité organizador como sede fueron revisadas a la baja varias veces debido a las graves dificultades de seguridad que plantea un sistema tan amplio y abierto en el centro de la ciudad. Lo que dio lugar a numerosas reuniones y negociaciones entre el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos (Cojop), el Ayuntamiento de París y los servicios estatales. En septiembre de 2022 se anunció el número de espectadores de pago en las plataformas inferiores: alrededor de 100.000, con precios que oscilan entre los 90 y los 2.700 euros, mientras que las plataformas altas podían albergar entre 400.000 y 500.000 espectadores de forma gratuita.
En mayo, la Ministra de Deportes y Juegos Olímpicos, Amélie Oudéa-Castéra, anunció una primera reducción del ancho de vía, con “alrededor de 400.000” plazas libres. Un dimensionamiento más acorde a la capacidad del transporte público para atender semejante afluencia.
En otoño, los debates llevaron a reducir esta cifra a 300.000 plazas libres, antes de que, a finales de enero, el ministro del Interior, Gérald Darmanin, la fijara en 222.000. El aforo, incluidos los 104.000 espectadores de pago, debería ser así de 326.000 espectadores, casi la mitad de lo que defendieron inicialmente el presidente de Cojop, Tony Estanguet, y la alcaldesa de París, Anne Hidalgo.
Gérald Darmanin también precisó que, en última instancia, las plazas libres no serán accesibles a todos mediante la venta de entradas, sino que serán asignadas por el Estado, las autoridades públicas y el comité organizador. Los criterios de selección utilizados por estos “niveles de confianza” Aún no se conocen, pero podrían claramente favorecer a los residentes en París y en Isla de Francia, lo que complicaría el acceso a los espectadores de otras regiones o del extranjero.
La ceremonia, que debía comenzar a las 20.24 horas, también se adelantó a las 19.30 horas, en particular para facilitar el regreso de los espectadores en transporte público.
Las nuevas líneas de metro y RER
Lo que estaba planeado:
Considerada como uno de los puntos fuertes de la candidatura parisina en 2016, la red de transporte público se enriquecería con seis nuevas líneas de metro y RER o ampliaciones para dar cabida a los diez a quince millones de espectadores previstos y dar servicio a los lugares. Juegos Olímpicos.
Lo que habrá:
Finalmente, se informó de cuatro nuevas líneas y una ampliación sólo se pondrá en servicio parcialmente para los Juegos:
- EL CDG-Expressun proyecto de conexión rápida entre la Gare de l’Est y el aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle no se entregará hasta 2027. Ya en 2019, Elisabeth Borne, entonces ministra de Transportes, se decidió a favor de un informe de entrega para este línea muy controvertida, para no penalizar a los residentes locales con trabajos excesivamente densos, ni con las obras de modernización del RER B.
- Allá linea 15 sur La inauguración del Gran Expreso de París estaba prevista para 2022, pero los múltiples reinicios del proyecto relacionados con el aumento de los costes y las paradas relacionadas con la pandemia superaron el calendario inicialmente previsto. No se espera que la conexión se abra hasta finales de 2025.
- EL líneas 16 y 17 del Grand Paris Express debía funcionar a partir de la primavera de 2024 y dar servicio a la villa de los atletas de Saint-Denis, a la villa de los medios de comunicación de Dugny y a los viajeros de París-Charles-de-Gaulle. Al final no será nada la empresa Grand Paris anunció en julio de 2021 que la puesta en servicio de estas dos líneas no se produciría hasta 2026.
- Extensión desde el RER E hacia el oeste sólo se realizará parcialmente para los Juegos. La candidature de Paris 2024 s’appuyait en 2016 sur un prolongement jusqu’à Mantes-la-Jolie, mais seule la section jusqu’à Nanterre sera opérationnelle pour les JO, de manière partielle (quatre trains par heure, uniquement de 10 heures à 16 horas). Contribuirá al servicio del Défense Arena, que acogerá numerosos eventos olímpicos.
Sólo la prolongación de la línea 14 hacia el norte hasta Saint-Denis Pleyel y hacia el sur hasta Orly debería entrar en servicio como estaba previsto antes de los Juegos Olímpicos. Facilitará el acceso a la Villa Olímpica y a los viajeros que lleguen desde el aeropuerto.
Transporte público gratuito
Lo que estaba planeado:
Ésta era una de las grandes promesas de los Juegos Olímpicos de París 2024: transporte público gratuito para los poseedores de entradas el día de la competición. Este compromiso aparece en el expediente de solicitud de 2016 y ha sido reiterado en años posteriores. Tony Estanguet lo reafirmó notablemente finales de 2019 en parisinoasí como también’en el Senado en marzo de 2021.
Lo que sucederá:
Los costos adicionales relacionados con la inflación han obligado a los organizadores a ahorrar. En diciembre de 2022, una revisión del presupuesto La intención de corregir el presupuesto de los Juegos confirmó el abandono de la gratuidad del transporte público, que habría costado, estima Cojop, unos 45 millones de euros.
El mundo
-50% en todas nuestras ofertas
Accede a todo nuestro contenido de forma ilimitada desde 11,99 € 5,99 €/mes durante 1 año.
Suscribir
Un año después, la situación incluso se invirtió, ya que la presidenta de Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, anunció que los precios serían más elevados durante el período de los Juegos (del 20 de julio al 8 de septiembre). ). Una decisión que el presidente (Les Républicains) de la región justifica por la necesidad de financiar el refuerzo de la oferta de transporte público: “No hay duda de que los residentes de Isla de Francia pagarían este coste. »
El redimensionamiento del centro acuático olímpico
Lo que estaba planeado:
La solicitud presentada en 2016 preveía la creación de un Centro Acuático Olímpico (COA) que albergaría todas las pruebas de natación, waterpolo, natación sincronizada y clavados, con una capacidad de entre 15.000 y 17 años. 000 espectadores. Pero los crecientes precios de la construcción rápidamente socavaron estas ambiciones. Estimado en 111,2 millones de euros en 2016 (90 millones para el centro acuático, 21,2 millones para su pasarela de acceso), este coste fue reevaluado en marzo de 2018 hasta un importe que “podría superar los 260 millones de euros” por la inspección general de las finanzas públicas.
Lo que habrá:
Para reducir este importante coste adicional, los organizadores decidieron en 2020 reducir las dimensiones del centro acuático olímpico. De 17.000 plazas, su capacidad se redujo a 5.300 plazas, lo que rebajó el coste hasta 174,7 millones de euros.
Pero dividir el tamaño del público entre tres ya no permitió cumplir con los requisitos de la federación internacional de natación. Por lo tanto, los organizadores se vieron obligados a trasladar parte de las pruebas acuáticas al Défense Arena, que acogerá las fases finales de natación deportiva y waterpolo en varias piscinas olímpicas temporales ante 17.000 espectadores. El Centro Acuático Olímpico albergará tres disciplinas: natación sincronizada, waterpolo y clavados.
Traslado de los rodajes de La Courneuve a Châteauroux
Lo que estaba planeado:
Inicialmente, los tiroteos se desarrollarían en La Courneuve, en Seine-Saint-Denis, en un nuevo centro de tiro desmontable, instalado en un antiguo emplazamiento militar que se utilizaba para abastecer de hidrocarburos al ejército. Las obras de limpieza del lugar, financiadas con 12 millones de euros, comenzaron en diciembre de 2021. Pero una visita del comité organizador planteó un problema importante: las trece hectáreas del lugar parecían insuficientes para acoger a los espectadores esperados. Los organizadores intentaron negociar la eliminación de una pista de tiro con trampa, opción rechazada por la federación internacional de tiro. Cojop consideró ampliar la empresa sobre el terreno, pero abandonó esta opción, ya que el parque departamental Georges-Valbon al que pertenece el codiciado terreno está clasificado como Natura 2000.
Lo que sucederá:
El Cojop decidió en julio de 2022 trasladar las pruebas a Châteauroux, en Indre, después de intenso lobby de la ciudad, en las dependencias de Seine-Saint-Denis, que ya se había perdido las pruebas de natación. Los eventos se desarrollarán en el centro nacional de tiro deportivo, inaugurado en 2018. El resto no transcurrió sin problemas: después de anunciar su elección, los organizadores habían impuesto fuertemente las capacidades hoteleras de la ciudad, antes cancelar gran parte de sus reservas finales de 2023 – junio » Ducha fría « para los hoteleros de Castelroussin. El ayuntamiento también canceló el establecimiento de una “fanzone” en el centro de la ciudad, por motivos económicos.
En La Courneuve, el Terreno de las esencias fue descontaminado y revegetado. Albergará la salida del maratón paralímpico y eventualmente incluirá una parte protegida para la flora y la fauna y un skatepark.
Incertidumbre sobre las pruebas de natación en el Sena
Qué está previsto:
Durante los Juegos Olímpicos se celebrarán en el Sena varias pruebas, entre ellas la maratón en aguas abiertas (10 km) y el triatlón (1,5 km). Pero en el momento de estos acontecimientos persistían dudas sobre la posibilidad de nadar en el Sena, a pesar de los años de construcción y los 1.400 millones de euros gastados para limpiar el río. En agosto de 2023, tras unas lluvias muy intensas y el fallo de una válvula, se superó el umbral aceptable de contaminación bacteriana. Las pruebas de natación en aguas abiertas y triatlón fueron entonces canceladas.
Por qué todavía es incierto:
La ciudad y Cojop se muestran confiados en el nivel de limpieza esperado en agosto, argumentando que el sistema de descontaminación del río no estaba en pleno funcionamiento en agosto de 2023: varias estructuras importantes, incluida la cuenca hidrográfica de Austerlitz, deberían completar el sistema. en primavera para limitar los riesgos en caso de fuertes lluvias.
Pero las autoridades han advertido que estas obras no evitarán que las aguas residuales se desborden y fluyan al río si las extracciones son demasiado elevadas. En tal caso, los organizadores prevén posponer las pruebas de natación unos días, tiempo para recuperar la calidad del agua suficiente para garantizar la salud de los deportistas. Este borrador del plan B no convence a todos: algunos deportistas han expresado recientemente sus preocupaciones, como Campeona olímpica Ana Marcela Cunha O campeón del mundo de triatlón Dorian Coninx.
